Un Défi Titanesque : La Rénovation Épique du Phare de Tévennec !
Les Ateliers DLB ont déjà mis en place une plateforme pouvant servir d'héliport pour acheminer hommes et matériaux sur le site. De plus, une base vie de 15 m2, équipée d'une cuisine, d'une douche et de WC, a été installée pour permettre aux charpentiers de séjourner sur cette île difficile d'accès pendant la semaine. Les préparatifs sont en cours pour relever ce challenge hors du commun et redonner vie à ce patrimoine exceptionnel.
Un phare légendaire
Le phare de Tévennec, mis en service en mars 1875 pour baliser les approches du raz de Sein, est un véritable monument chargé d'histoire. Composé d'une tour carrée et d'une maison d'habitation pour le gardien, il a été le lieu de vie de vingt-trois gardiens en 35 ans, jusqu'à son automatisation en 1910. Unique en son genre, c'est la seule maison-phare construite en pleine mer en France, entourée d'une légende de supposées apparitions surnaturelles.
Aujourd'hui, le chantier de rénovation vise à sauver ce bâtiment emblématique. "On est vraiment dans de la sauvegarde proprement dite", a souligné Jean-Charles Caraes, directeur des travaux. La mission est claire : préserver ce patrimoine historique et lui redonner sa splendeur d'antan. C'est un défi passionnant pour les équipes engagées dans cette mission de sauvegarde, qui travaillent avec ardeur pour restaurer ce lieu chargé d'histoire.
Des défis spectaculaires
Les défis sont nombreux pour les Ateliers DLB dans cette incroyable aventure de rénovation. En remplaçant la charpente et le plancher, ainsi qu'en installant une nouvelle toiture en cuivre d'ici à fin septembre en collaboration avec Aubert Couvertures, les équipes sont confrontées à des conditions logistiques uniques. "Si ça avait été un chantier à terre, il aurait été terminé en un mois et demi", assure Jean-Charles Caraes, directeur des travaux. "Mais on sait bien que ça peut prendre six mois" en raison des conditions météorologiques changeantes dans cette région.
Les défis sont d'autant plus grands que les 13 poutres en chêne, pesant chacune 300 kilos, doivent être hélitreuillées sur place, ainsi que tous les outils de chantier. Malgré ces challenges, les équipes sont déterminées à mener à bien cette aventure extraordinaire. Les travaux, d'un coût de plus de 600 000 euros, sont soutenus par le fonds d'intervention maritime, créé par le ministère de la Mer, témoignant de l'importance de la préservation de ce patrimoine maritime unique.
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